ต้องการจำนำ เลือกสาขาได้เลย
จำนำ สาขาเมเจอร์รัชโยธิน
bulletจำนำ สาขาเมเจอร์รัชโยธิน โทร 0817799000
จำนำ สาขารามคำแหง174 มีนบุรี
bulletจำนำ สาขารามคำแหง174 มีนบุรี โทร 0817799900
ขายสินค้าหลุดจำนำ กดถูกใจเพจ
bulletหลายแสนคนคลิ๊กที่นี่แล้วกดถูกใจเพจ ท่านจะได้ติดตาม ขายของหลุดจำนำ ขายสินค้าหลุดจำนำ
bulletตรวจสอบ/เช็คประกันเครื่องโน๊ตบุ๊ค Notebook Product Warranty Check
bulletตรวจสอบประกันเครื่องiPhone Warranty Check iPhone ทุกรุ่น
bulletตรวจสอบประกันเครื่องโน๊ตบุ๊ค HP - COMPAQ
bulletตรวจสอบประกันเครื่องโน๊ตบุ๊ค ACER
bulletตรวจสอบประกันเครื่องโน๊ตบุ๊ค BenQ
bulletตรวจสอบประกันเครื่องโน๊ตบุ๊ค Asus
bulletตรวจสอบประกันเครื่องโน๊ตบุ๊ค Sony Vaio
bulletตรวจสอบประกันเครื่องโน๊ตบุ๊ค Fujitsu
bulletตรวจสอบประกันเครื่องโน๊ตบุ๊ค Apple
bulletตรวจสอบประกันเครื่องโน๊ตบุ๊ค DELL
bulletตรวจสอบประกันเครื่องโน๊ตบุ๊ค IBM
bulletตรวจสอบประกันเครื่องโน๊ตบุ๊ค TOSHIBA
bulletตรวจสอบประกันกล้องสินค้าแคนนอน CANON
bulletการรับประกันการบริการ NIKON
++ รายงานด่วนข่าวITมาใหม่ทุกวัน ++
bulletบ้านพักปากน้ำปราณบุรี หัวหิน
bulletเครื่องบิน รวมเครื่องบิน
bulletวิธีการดื่มเหล้าตระกูล Johnnie Walker Johnnie Walker Red Black Green Gold Blue Lable
bulletRolex แท้ VS ปลอม

เครื่องบิน รวมเครื่องบิน



Aircraft records can indeed be confusing. If you need any reminder of that observation, try looking through the records on the FAI website. FAI, short for F�d�ration A�ronautique Internationale, is the international body that officially recognizes aviation and space records. However, most of the information on that site concerns aircraft performance, such as speed and altitude, rather than size.

Your question really comes down to how you decide to compare one plane to another. One of the measurements you mention is wingspan. While this dimension is often used to compare overall size, it is generally not the most accepted measure. Aircraft are usually ranked by weight, the maximum takeoff weight in particular. By this measure, the world's largest plane is the Antonov An-225 built in Ukraine when it was part of the Soviet Union.


An-225, largest plane in the world
An-225, largest plane in the world

The An-225 is quoted as having a maximum takeoff weight of over 1.3 million pounds (600,000 kg). The FAI gives credit for a slightly lower weight of 1.12 million pounds (508,200 kg), the record set by an An-225 in 1989 for the largest mass ever lifted by an airplane to an altitude of 6,500 ft (2,000 m). The An-225 was originally built to ferry the Soviet Buran space shuttle but it is now used to transport various outsize cargos. Only one example was ever completed, and it is currently available for charter flights through the British company Air Foyle. The An-225 is a cargo transport only and has never been used as an airliner.

If we continue to measure by maximum takeoff weight, the next largest plane in the world would be either the related An-124 transport or the Boeing 747 airliner. Both aircraft are quoted with a maximum weight around 900,000 lb (405,000 kg). The An-124 was also built by the Soviet Union as a large cargo plane for both military and civil use. The basic design was later enlarged and adapted to produce the An-225.



Over 50 examples of the An-124 were ultimately built, and many are now operated on charter flights through Air Foyle or other commercial firms. The American EP-3 reconnaissance plane that was forced to land after colliding with a Chinese fighter was actually transported back to the US aboard an An-124 chartered by the American government.


Boeing 747
Boeing 747

The Boeing 747, meanwhile, is currently the world's largest commercial airliner and typically carries about 400 passengers on intercontinental flights. The 747 will not retain its title for long, however, since the new Airbus A380 will carry over 550 passengers and have a takeoff weight over 1.23 million pounds (560,000 kg).


Airbus A380
Airbus A380

Once it enters service, the A380 will become the world's largest airliner and at least the second largest plane. Additional stretched models are also planned, and one of these will almost surely supersede the An-225 to take the official title as world's largest plane.

Your question also mentions two other classic aircraft that were certainly enormous by any measure. Unfortunately, both proved to be disastrous follies that were great embarrassments to their proponents. The Spruce Goose, officially known as the Hughes H-4 Hercules, was the brainchild of flamboyant billionaire Howard Hughes. The aircraft had originally been ordered by the US government during World War II as a giant cargo plane ferrying up to 750 armed troops or two 30-ton tanks. As the war concluded, Hughes believed he could adapt the massive plane to revolutionize long-distance transportation in the fledgling airline and air cargo industires. His creation was the world's largest plane at the time and is still the largest flying boat ever built with a maximum takeoff weight of 400,000 lb (180,000 kg). The enormous craft also holds records for the largest wingspan at 319 ft 11 in (97.5 m), tallest airplane at 79 ft 3 3/8 in (24.2 m), and the largest aircraft ever made from wood.


Spruce Goose during its only flight
Spruce Goose during its only flight

After pouring $7 million of his own money and another $18 million of government funds into the behemoth, Hughes only succeeded in making a single mile-long flight in 1947. The record-setting plane never flew again and is today a tourist attraction at the Evergreen Aviation Museum in Oregon.

Like the Spruce Goose, the Bristol Brabazon was another a government-sponsored effort intended to advance the state of the art in long-distance travel. The Brabazon was funded by the UK during the 1940s to develop a large airliner capable of non-stop flights between London and New York. Though smaller than the Spruce Goose, the Brabazon would have easily been the largest airliner of the day with a takeoff weight of 250,000 lb (115,000 kg) and a wingspan of 230 ft (70 m).


Bristol Brabazon compared to other planes of the day
Bristol Brabazon compared to other planes of the day

If successful, the Brabazon offered the opportunity to challenge American manufacturers for dominance in the commercial aviation market. Unfortunately, the ambitious design failed to receive government certification following the discovery of fatigue cracks in the propeller mountings. While the problem was certainly correctable, the UK decided to cancel further funding in the early 1950s even though �3 million had already been invested. Only one prototype had been built, and it was broken up for scrap in late 1953 after flying only 400 hours. An improved prototype with structural enhancements and turboprop engines was also under construction, but it too was scrapped after the project was cancelled.


Relative size comparison of the Spruce Goose, An-225, A380, and 747
Relative size comparison of the Spruce Goose, An-225, A380, and 747

In summary, aircraft sizes are typically compared by weight rather than length or wingspan. The largest plane in the world at the current time is therefore the An-225, though the A380 will likely overtake it in the near future. The largest wingspan, however, still belongs to the Spruce Goose at nearly 320 feet. By this measure, the An-225 would be a distant second place at 290 ft, and the A380 falls short at 262 ft.
- answer by Molly Swanson, 8 August 2004

Additional Rankings:

Since this article was posted, we have received several messages from readers who believe the C-5 Galaxy transport operated by the US Air Force ranks second or third place and should be included. The C-5 was the world's largest plane when it was introduced in the late 1960s, but it has since been overtaken by the jet-powered aircraft discussed above.


C-5 Galaxy
C-5 Galaxy

The C-5 remained the world's largest plane until the introduction of the An-124, and the C-5 has since been surpassed by the An-225, enlarged models of the 747, and the new A380 as well. The current ranking of the world's largest aircraft by maximum takeoff weight (MTOW) is shown in the following table.


Rank Aircraft MTOW [lb] Notes
1. An-225 Mriya 1,300,000 -
2. Airbus A380 1,230,000 -
3. Boeing 747-400ER 910,000 the 747-8 under development will reach 960,000 lb
4. An-124 Ruslan 892,870 -
5. C-5 Galaxy 840,000 wartime only, peacetime TOW is limited to 769,000 lb
6. Airbus A340-600 HGW 837,755 high-gross weight variant
7. Boeing 777-300ER 775,000 highest available weight, loading restrictions apply

With a wingspan of 223 ft, the C-5 currently ranks sixth after the Spruce Goose (320 ft), An-225 (290 ft), A380 (262 ft), An-124 (240 ft), and a tie between the Brabazon and B-36 (230 ft). The C-5 has a larger span than the 747-400 (211 ft) but will soon be narrowly beaten by the new 747-8 variant with a wingspan of nearly 225 ft.
- answer by Greg Alexander, 11 November 2005


A380 versus Boeing 747

  A 380- 800 Boeing B 747- 400
Overall length 73,0 m 70,7 m
Overall height 24,1 m 19,4 m
Wingspan 79,8 m 64,4 m
Max. take off weight 560 t 397 t
Range 14.800 km 13.450 km
Passenger Load 555 390

           A380 (หรือ ชื่อเดิมคือ A3XX ) เป็นตระกูลเครื่องบินขนาดใหญ่ แบ่งห้องผู้โดยสารเป็นชั้นบน และชั้นล่าง การออกแบบครั้งแรก A380-100 สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 555 คน แผนการปัจจุบันนั้น เครื่องจะเข้าประจำการในสายการบิน ในปี 2007 สายการบินแรก ที่จะได้รับเครื่องคือ สิงคโปร์แอร์ไลน์ จะได้รับเครื่องในเดือนตุลาคม 2007 ปัจจุบัน มีสายการบินที่แสดงความจำนงที่จะซื้อเครื่องบิน A380 เช่น Thai Airways International A380-800 = 6, China Southern Airlines A380-800 = 5, Emirates Airlines A380-800 = 55 , Etihad Airways A380-800 = 4, Korean Air A380-800F = 5, Virgin Atlantic A380-800 = 6, ILFC A380-800 = 10, Kingfisher Airlines = 5, Singapore Airlines A380-800 =19, Lufthansa A380-800 = 15, Air France A380-800 = 12, Qantas A380-800 = 20,Malaysia Airlines = 6, Qatar = 5, VIP = 1 และอีกบางสายการบิน ที่ยังไม่ได้เปิดเผยชื่อบริษัท กระทั่งเดือน มีนาคม 2007 ทั้ง UPS และ FedEX ได้ยกเลิกคำสั่งซื้อแล้วอันสืบเนื่องมาจากปัญหาของ Airbus เอง
        เครื่องบิน A380 สร้างขึ้นจากหลายๆ ประเทศในยุโรปได้แก่ Aeroapatiale-Matra ที่ Toulouse จะทำการประกอบส่วนต่างๆ ของเครื่องบินในช่วงสุดท้าย การสร้างภายในลำตัว ดำเนินการ โดย DASA ที่ Hamburg ทั้ง Aerospatiale และ DASA สร้างส่วนต่างๆของโครงสร้างลำตัวด้วย บริษัท BAE Systems สร้างส่วนของปีก บริษัท CASA ของ Spain สร้างส่วนของแพนหาง บริษัท เครื่องยนต์ก็มีความก้าวหน้าในโครงการค้นคว้า บริษัท Rolls-Royce ก็ดำเนินการ เองโดยลำพัง โดยพัฒนาจากเครื่องยนต์ตระกูล Trent สิงคโปร แอไลน์เลือกเครื่องยนต์ Rolls-Royce Trent 900 ส่วนบริษัท Pratt และ บริษัท GE ได้ร่วมมือกันพัฒนาเครื่องยนต์ จากตระกูล GE90 และ PW4000 โดยให้ชื่อว่า GP7200 ซึ่งแผนการปัจจุบันจะมีใบพัด (fan blade) ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง 110 นิ้ว มีอัตราส่วนของอากาศที่ผ่านเครื่องยนต์เท่ากับ 8:1 สำหรับใช้กับเครื่องบิน A380 ซึ่งมีแรงขับดันระหว่าง 67,000-80,000 lbs. เพื่อใช้กับโครงการ A380 (B747X จะใช้เครื่องยนต์รุ่น GP 7100 ซึ่งใบพัดมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 101 นิ้ว อัตราส่วนของอากาศที่ผ่าน เครื่องยนต์เท่ากับ 7:1) ราคาของเครื่องบินลำนี้ประมาณ 220 ล้านเหรียญสหรัฐฯ.
    Hydraulic system ของ A380 ระบบไฮดรอลิคจะใช้ระบบที่มีแรงดัน 5000 psi. (ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) แทนการ ใช้ระบบ 3000 psi .(ปัจจุบัน เครื่องบินพาณิชย์ใช้อยู่คือ 3000 psi.) เพื่อใช้ในการควบคุมส่วนของโครงสร้างที่ใช้บังคับการบิน และทำให้อุปกรณ์ไฮดรอลิคที่ใช้เล็กลง ( แรง = แรงดัน x พื้นที่) และ สามารถลดน้ำหนักของเครื่องบินได้ประมาณถึงตัน.
           บริษัท Airbus ได้ประกาศ บริษัทที่ได้รับคัดเลือกให้ ผลิตอุปกรณ์บางชนิดเพื่อมาใช้กับเครื่อง A380 ดังนี้:
    บริษัท Parker Hannifin Corp.แผนก Electronic Systems Division ได้รับคัดเลือกให้ผลิตระบบเครื่องวัด และระบบบริหารการใช้เชื้อเพลิง .
    บริษัท TRW / Thales ได้รับการคัดเลือกให้ร่วมกัน พัฒนาระบบไฟฟ้าแบบความถี่ไม่คงที่ .
    บริษัท Goodrich Corp. ได้รับการคัดเลือก ให้ผลิตระบบการออกฉุกเฉิน ( evacuation systems ) และระบบล้อประธาน ( main landing gear ) สำหรับ A380
    บริษัท Rolls-Royce ได้รับให้ผลิตระบบการจ่ายเชื้อเพลิงเข้าเครื่องยนต์ Trent 900 ของตัวเอง.
         ในห้องนักบินจะมีจอ LCD ขนาด 7.25x9.25 in.ทั้งหมด 8 จอเพื่อแสดงข้อมูลต่างๆให้นักบิน ประกอบด้วย flight display 2 จอ navigation display 2 จอ engine parameter display 1 จอ system display 1 จอ และ mulfunction display 2 จอ
        Airbus A380 ได้ทำการทดลองบินครั้งแรกที่เมือง Toulouse ประเทศฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 27 เมษายน 2005
         Airbus A380 ได้รับใบอนุญาตในการบินจาก ยุโรป (EASA) และ สหรัฐอเมริกา (FAA) เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2006
         Singapore Airlines รับเครื่อง A380 ประมาณกลางเดือนตุลาคม 2007 และจะบินเป็น Flight แรก จาก สิงคโปร์ ไปซิดนี ประเทศออสเตรเลีย ในวันที่ 25 ตุลาคม 2007.
คุณลักษณะ A380-800 และ A380-800F
  A380-800 A380-800F
จำนวนผู้โดยสาร 840 in single class
555 in Three classes config.
นักบิน 2 2
จำนวนเครื่องยนต์ 4 4
เครื่องยนต์ที่ใช้ Pratt / GE GP-7267
RR Trent RB-967
Pratt / GE GP-7267
RR Trent RB-975
แรงขับเครื่องยนต์ GP-7267=326,000 lbs
RR Trent RB- 967=272,000 lbs
GP-7267=326,000 lbs
RB-975=299,435 lbs
ความยาวของปีก 79.8 m.(261 ft. 10 in) 79.8 m.(261 ft. 10 in)
พื้นที่ของปีก 9,095.5 sq.ft (845.0 sq.m) 9,095.5 sq.ft (845.0 sq.m)
ความยาวลำตัว 72.75 m.(238 ft. 8 inches) 72.75 m.(238 ft. 8 inches)
ความสูงของเครื่อง 24.08 m.(79 ft) 24.08 m.(79 ft)
ความเร็ว 0.88 mach 0.88 mach
เพดานบิน 43,000 ft 43,000 ft.
ระยะทำการบิน 8,000 nm.(14,800 km.) 5,600 nm(10,370 km.)
น้ำหนักสูงสุดบินขึ้น 560,000 kgs(1,234,600 lbs) 590,000 kgs (1,300,700 lbs)
น้ำหนักทำการบินเครื่องเปล่า 277,000 kgs(610,700 lbs) 252,000 kgs(555,600 lbs)
น้ำหนักบรรทุก 84,000 kgs(185,190 lbs) 150,000 kgs(330,695 lbs)
น้ำหนักสูงสุด landing 383 tonnes(844,000 lbs.) 383 tonnes(844,000 lbs.)
ความจุเชื้อเพลิง 260,900 kgs(575,185 lbs) 260,900 kgs(575,185 lbs)
1 nm.(nautical mile) = 1.15155 miles, 1 kt (knot) = 1.15155 mile / hr.
1 mach = 761 mph.(SL,ISA)
cockpit a380
ลักษณะห้องนักบิน ที่คาดว่าจะเป็น ของเครื่อง A380
cabin layout
lower deck layout
upper deck  layout
ภาพข้างล่างนี้ เป็น ภาพที่ sketch ขึ้นมา สามารถทำได้ถ้า airlines ต้องการ
ภายในห้องโดยสาร จะมีความกว้าง 23 ฟุต และความยาว 262 ฟุต โดยประมาณ
ภาพทางซ้าย เป็น bar ของผู้โดยสาร

ภาพทางขวา เป็นห้องรับรอง
ภาพทางซ้าย เป็นห้องนอน และ ห้องอาบน้ำ
ภาพทางขวา เป็นการจัดอีกรูปแบบหนึ่ง
 พ.ศ. 2544 - 2569